Ставите нека ротирајућа тела (ваљци, ваљци или шавови за котрљање) између делова за наслеђе и покрете, тако да се две шине које се подударају које нису директно у контакту називају ротирајуће шине.
Карактеристике ротирајућих шина су да је отпор трења мали, вежба је лагана и флексибилна; хабање је мало, што може задржати тачност дуго времена; коефицијент кретања и статичког трљања је мали, а феномен "пузања" није лако настати при малој брзини, па је вежба уједначена и глатка. Због тога, на уређају који захтева кретање микро-волуме и прецизно позиционирање, недостатак све екстензивније употребе ротирајућих шина за вођење је то што су површина и ротација шине водилице контакт у тачки или линијски контакт, лоша отпорност на вибрације и велики контактни напон. Високи захтеви за површинску тврдоћу: Високи захтеви за тачност облика водилице и величину тела ротације.
1. Облик структуре
Котрљајућа шина - је шина за вођење ваљка за В-равни пресек, шину за вођење ваљака двоструког В-облика попречног пресека и кружног попречног пресека ваљкасте шине. Пошто су ваљак и површина шине у контакту, вежба је лагана, али је крутост ниска, а носивост је мала. Обично се користи у случајевима са малим тежинама и оптерећењима.
Роло са шином - Ваљак у шини са ваљцима је у контакту са шином за вођење. Дакле, његова носивост и крутост су већи од водича за котрљајуће перле, отпорност на хабање је боља, а флексибилност је нешто лошија. Ваљак је осетљивији на неравнине шине водилице и лако се ствара бочни помак и клизање, што повећава отпор шине водилице, убрзава хабање и смањује тачност. Што је већи пречник ваљка, то је осетљивији.
Када је величина структуре ограничена, може се користити ваљак са малим пречником. Ова водилица се назива шина за вођење ваљка. Носач шине за котрљање је стандардна компонента, која има предности уградње, једноставног подмазивања и заштите која се лако подешава. Пошто се ваљак ротира у затвореној стази, може се користити на великој водилици.
2. Општа тема дизајна ротирајућих шина
1. Избор конструктивне форме: Ротирајуће шине се деле на два типа: отворене и затворене према својим конструктивним карактеристикама. Ротациона шина отвореног типа се користи у средини две водеће шине и може одржавати добру контактну шину у средини две водилице. Затворена водилица је супротна. Флексибилност шине за вођење лопте је добра, структура је једноставна, производња је лака, али капацитет утовара је мали, крутост је ниска и често се користи у случајевима са високим захтевима за прецизношћу, флексибилним вежбама и малим оптерећењем . Водилица са ваљцима (иглама) има велику крутост и јаку носивост, али је тачност положаја висока. Ротирајућа шина има стандардни лежај ротора. Структура је једноставна, производња је лака, а подмазивање је погодно. Требало би да се користи за прилике средње прецизности. Да би се повећала носивост ротирајуће шине, може се применити предоптерећење. У овом тренутку, крутост је велика и нема зазора, а прецизност се сходно томе побољшава, али је пригушење веће од пригушења предоптерећења, производња је сложена, а капитал је висок. Због тога се углавном користи за прецизне водилице.
2. Дужина избора: Генерално, дужина шине водилице треба да буде што је могуће краћа у условима задовољавања кретања шине.
Када се користи кружни ротирајући носач шине, дужина путање делова за кретање није ограничена. Величина и број ротирајућих тела: Велики пречник, велики капацитет оптерећења и мали отпор трења. За ваљкасту шину се повећава пречник ваљка и повећава крутост (крутост ваљкасте шине нема никакве везе са пречником ваљка). Стога, ако није ограничена структуром, треба изабрати велику ротацију. Отпор трења ваљкасте шине је велики и може се развити игла за котрљање. Због тога, када се број шина за ваљање (нарочито када је пречник игле за котрљање мањи од 4 мм) не користи што је више могуће, када се број ротора повећа, повећава се и носивост и крутост колосека за навођење. Међутим, број ротација не би требало да буде превелик. Превише ће повећати неравнине распоређене на ротору на ротору, а крутост ће се смањити. Ако је број ротација премали, грешка у производњи ће значајно утицати на тачност оријентације делова покрета. Генерално, број ротација је 12 у једној ротацији.
Структура линеарне водилице
Треће, крутост ротирајуће водилице и метода претходног затезања:
1. Када се радни сто помери уназад, притисак на ротацију радног стола ће се променити. Када је шина водилица на 1, ротација оба краја је једнака, а радни сто се држи хоризонтално: Када се шина водилица помери у положај 1 или и, сила окретања два краја је различита, а деформација је недоследна . Ово узрокује грешке.
2. Да би се смањила деформација водилице и побољшала крутост, поред толеранције облика, величине, броја, броја и одговарајућег повећања дебљине радног стола, уобичајено коришћена метода предоптерећења за побољшати крутост водилице. Ротациона шина у облику репа се добија и контролише помоћу мобилног шинског панела. Тест је потврдио да је повећањем прекомјерног профила, крутост шине водиље почела нагло да расте. Након достизања одређеног степена, повећан је обим прекомерног профита. Промена није велика, а обим прекорачења профита прелази одређену вредност и нагло је порастао. Према томе, правичност правичности треба да учини ригидношћу шине бољом и вуча није велика.
Четврто, технички захтеви
Квалитет шине водилице зависи од њене тачности израде и тачности уградње. Неколико техничких услова за ротационе шине треба формулисати у складу са захтевима употребе.
Неравност шине водилице је углавном 10-15 микрона, а прецизност је мања од 10 микрона. Пречник тела ротације је лош. За општу водилицу, разлика у пречнику између свих ротационих тела није већа од 2 микрона. Разлика у пречнику између ротирајуће траке није већа од 0.5 микрона: конус ваљка је унутар дужине ваљка, а пречник величине је мањи од 0.5-1 Мицрофине : глаткоћу површине треба остругати: унутар 25к25 цм 2, њене контактне тачке су 20- 25 тачака, прецизно узимају горњу границу и генерално уклањају границу.
