Лечење вибрација велике брзине у прецизним поставкама серво спојница

Када-портал велике брзине или више-ЦНЦ енкодер почну да испоручују грешке у праћењу насумичних позиција током брзих окретања смера, техничари често криве подешавање појачања серво мотора или хистерезу мотора. Они ће губити сате на подешавање параметара погона у софтверу, потпуно игноришући суптилно брбљање које долази директно из интерфејса погонског вратила. Реалност на поду је да су нестални серво звони и покидане осовине корака обично узроковане одабиром погрешног савитљивог зглоба-или уградњом лоше-Спојницамонтажа под високим торзионим ударом. Многи дизајнери распореда третирају ове чворишта конектора као чврсте чврсте крагне на својим ЦАД моделима. Али у стварном свету, ниједна осовина мотора и куглични вијак не стоје у савршеном складу. Грешке принудног поравнања гурају цикличне моменте савијања право у лежајеве мотора, узрокујући високо{3}}брбљање, заваривање унутрашњих заптивки и уништавање циљне резолуције вашег погона у року од неколико недеља.

Заустављање те резонанције и одржавање јасног преноса положаја своди се на усклађивање флексибилности чељусти или диска са вашом стварном брзином и профилима динамичког оптерећења. Правимо наше главчине од алуминијума и нерђајућег челика високе{1}}прецизности помоћу више-осниних ЦНЦ окретних- центара за глодање да бисмо учврстили уске толеранције унутрашњег отвора и нулто извлачење. У зависности од тога да ли ваша погонска осовина даје приоритет тоталној торзионој крутости или пригушивању високо{5}}шума мотора, интегришемо флексибилне дискове од нерђајућег челика или полиуретанске еластомерне паукове између стезних главчина. Ова уравнотежена унутрашња геометрија омогућаваСпојницаапсорбују паралелна, угаона и аксијална неусклађеност осовине без увођења механичког зазора или жртвоване хистерезе. Штавише, прецизно-избалансирамо сваки склоп главчине са високим-о/мин како бисмо спречили да центрифугалне вибрације поцепају предњи прстен лежаја вашег погонског мотора током-брзих брзих кретања.

Чак и савршено избалансирана стезна главчина ће уништити ваш погон ако ваш тим за монтажу у радњи преко-притегне затезне завртње или гурне крај вратила преко његове дубине уметања. Ако осовина мотора доле до дна са кугличним завртњем унутар отвора главчине, флексибилни елемент губи простор за савијање, закључавајући јака аксијална преднапрезања директно у оба лежаја. Подешавање високих{3}}перформансиСпојницаправилно-провера дубине уметања вратила помоћу мерача дубине, коришћење момент кључа за затезање завртњева наизменичним редоследом и покретање индикатора точкића преко зазора осовине-елиминише унутрашњи замор, изолује енкодер од ударних оптерећења и одржава вашу аутоматизовану производну линију нечујним{2}} милионским циклусом високе струје.

Решавање проблема са интеграцијом на терену: Честа питања за тимове за набавку и монтажу

Зашто је наш серво мотор изузетно врућ и гласно бруји чак и када је у празном ходу?

Мотор који бруји упарен са високим топлотним нагомилавањем док мирно седите обично значи озбиљно паралелно или угаоно неусклађеност осовине између мотора и завртња. Ако сте стегнули круту или ниско{1}}савитљиву главчину преко неусклађених вратила, спојница стално покушава да савије осовину мотора док се окреће. Та непрекидна сила опруге оптерећује лежајеве мотора чак и када се оса не помера. Олабавите стезну главчину, померите поравнање осовине помоћу индикатора точкића до 0,02 мм и поново затегните стезне завртње.

Да ли треба да изаберемо закривљену-спојницу мембране чељусти или спојницу диска од нерђајућег челика за ЦНЦ осу?

Зависи од тога да ли вам је потребно пригушивање вибрација или апсолутна торзиона крутост. Закривљене-чељусти спојнице користе полиуретански уметак са паучњаком који се истиче у пригушивању брујања мотора и апсорбовању ударних оптерећења у прешама или аутоматизацији са високим{2}}ударцима. Диск спојнице од нерђајућег челика користе чврсте металне пакете крила који нуде нулти зазор и максималну торзиону крутост, што их чини апсолутним подразумеваним избором за високо{4}}прецизне ЦНЦ кугличне завртње где је прецизност праћења положаја најважнија.

Зашто се стезна главчина расцепила или склизнула на осовину током изненадног заустављања у нужди?

Проклизавање главчине или осовине током снажног кочења указује или на -затезни завртањ са мањим обртним моментом или на превелики вршни момент обртног момента који премашује оцену стезаљке главчине. Глацине за стезање без кључа се ослањају искључиво на површинско трење. Ако је осовина била контаминирана тешким уљем током монтаже или су завртњи затегнути оком без момент кључа, главчина не може да издржи динамички момент успоравања. Очистите рукавце вратила растварачем, користите момент кључ да затегнете завртње за стезање према фабричким спецификацијама или изаберите главчину у стилу утора-за велика ударна оптерећења.

Матрица техничких перформанси

Омогућавање поновљивости-погонске осе велике брзине{1}}микронског нивоа своди се на избор уравнотеженог, нултог-залеђаСпојницаприликом почетног пројектовања машине. Раним израчунавањем вршног момента убрзања, одржавањем исправних толеранција зазора осовине током монтаже и коришћењем правог флексибилног елемента за изолацију клепетања мотора, штитите свој енкодер и куглични вијак од деструктивних напрезања савијања и одржавате неометани рад аутоматизоване машине кроз милионе непрекидних производних циклуса.